Первый Украинский ножевой форум - НОЖиК
Потрошки про все => Увлечения и хобби => Туризм, путешествия => Тема розпочата: Вик від 12 Вересня 2015, 11:16:08
-
Здравия уважаемому собранию.
На июль планировал путешествие в горы Карпат. Не сложилось.
Зато взамен, судьба сделала мне большой подарок. Осуществилась моя давняя мечта снова прыгнуть с парашютом.
Подготовка и прыжки с парашютом курсантов Клуба «Юный авиатор» г. Кривой Рог Днепропетровской области и ветеранов армии проходили с 15 по 19.07.2015 г. на базе Черниговского авиационно-спортивного клуба "Прогресс". Большая благодарность АСК за хорошую работу.
Сделал 7 прыжков за 3 дня после почти тридцатилетнего перерыва, от крайнего прыжка.
Путешествие в небо.
Перед отправкой инструктаж курсантов и родителей.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3766.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3769.jpg)
Погрузка, посадка.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3767.jpg)
По трассе г.Киев - г.Чернигов, не доезжая 40 км. до г.Чернигова поворот на лево.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3748.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3776.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3778.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3725.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3722.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3726.jpg)
Привет братишкам.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3796.jpg)
-
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3729.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3727.jpg)
В общежитии все не поместимся. Все свое. Разбиваем лагерь. Романтикааааа.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3787.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3788.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3789.jpg)
-
Перед тренировками, по делам клуба и личным, успел съездить в г.Чернигов.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3775.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3777.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3774.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3773.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3771.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3772.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3765.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3770.jpg)
-
Успел на тренировку.
Курсанты скачут, показывая свою подготовку - итог обучения в клубе. Инструкторы АСК оценивают, дополняют.
Ветераны армии вспоминают. Придет и их очередь.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3779.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3782.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3780.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3783.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3781.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3785.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3784.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3791.jpg)
Видео тренировки https://www.youtube.com/watch?v=rFLSE02IRT8 (https://www.youtube.com/watch?v=rFLSE02IRT8)
-
В последующие три дня тренировались и прыгали.
Подгонка системы.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3790.jpg)
Все под контролем.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3757.jpg)
Последняя проверка перед посадкой на борт.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3758.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3792.jpg)
Ожидание команды на посадку.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3756.jpg)
-
Посадка.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3768.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3802.jpg)
Летим.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3799.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3793.jpg)
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3800.jpg)
Сначала «пристрелка». Видео https://youtu.be/WM83ELNKbMc (https://youtu.be/WM83ELNKbMc)
-
И вот он - прыжок.
Пошла первая пятерка. Затем вторая.
Видео https://youtu.be/e2iqzOS39Zo (https://youtu.be/e2iqzOS39Zo)
Каждый день, из 3-х прыжковых, делали по 2 - 3 прыжка.
Тренировки каждый день. Снежана гоняет снова и снова.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3795.jpg)
Активный отдых.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3786.jpg)
Инструкторы предложили экскурсию к самолетам, и «полетать» на планере.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3763.jpg)
На встречном ветре планер "летит", отзываясь на команды пилота. Ребятам радость.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3794.jpg)
-
Все: инструкторы, директор клуба, пилоты, укладчик, медсестры… отработали добросовестно.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3764.jpg)
Мы были благодарны.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3759.jpg)
Фото на память вместе с нашим крылатым тружеником.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3761.jpg)
Монетку на поле, что бы вернуться. Видео https://youtu.be/aFBzInmWp74 (https://youtu.be/aFBzInmWp74)
Сбор домой.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3801.jpg)
Благополучное возвращение.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-3798.jpg)
Моя глубокая благодарность всем причастным, особенно друзьям и подругам, клубу «Юный авиатор» города Кривой Рог, ОО «Криворожская городская организация ветеранов ВДВ» и ОО "Ассоциация ветеранов войны и боевых действий" г.Кривой Рог, за помощь в осуществлении давней мечты.
Благодарю за внимание.
-
Просмотрел с удовольствием, красиво {_11} Спасибо {con}
-
Благодарю. =) {con}
-
Классный репортаж {_11}, как заново прыгнул, спасибо за воспоминания {con}.
-
Благодарю. =)
-
Спасибо, хороший обзор.
-
=) Может кого-то сподвигнет тоже.
-
Неее, тем более на пятерках....
-
Зачем же обязательно на Д? Можно и на крыле. Дороже только.
-
В армии на ПО -14 или 16 разрешали только после пятидесяти прыжков.
-
Даааа, ПО-9, ПО-16 это сила {_11}. Приземляешься - что по ступенькам шагаешь, класс.
Я ПО-14 и не знаю.
-
Стандарты давно изменились.
Бабло, 7 часов обучения, зачет и вперед на крыло. И шагай, сколько бабла хватит душе угодно.
-
Бабло..
Ну вот, началось с отличного репортажа с лирическими нотками, а закончилось, как всегда, баблом .... ))
-
Я ПО-14 и не знаю.
Я не помню как они там правильно назывались, у нас только два человека прыгали во всей Борзинской Армии, может еще пару.
-
...началось с отличного репортажа с лирическими нотками, а закончилось, как всегда, баблом .... ))
Се ля ви {sm}
-
Я, до армии, до 1990 года, 387 прыжков напрыгал, КМС.
-
Разными видами спорта занимался, а прыгнул с парашютом до армии (май 1985 года) от ДОСААФ по направлению военкомата 3 раза. В армии в учебке еще 3 прыжка.
В советское время можно было бесплатно напрыгаться. Сейчас напряжно.
Даже для юных курсантов клуба проблемно с финансированием. Однако, город выделил финансы. Надеюсь, в следующем году выделят не меньше, потому как желающих и подготовленных ребят и девчат будет больше.
-
Тогда-же и напрыгал, да проще было. Тогда аэродром для прыжков был 15 км от меня, там была аэрошкола ДОСААФ. В 92-м пришёл с армии, хотел продолжить. Аэрошколу развалили, сейчас вместо казарм там одни руины. Сейчас мне, чтобы прыгать, нужно ехать за 90км от дома и иметь свой парашют.
-
Вик, представляю, какой это кайф! Чудесный репортаж, но туризм лучше раскрыт. :) Да оно в принципе и понятно почему - времени на съёмки меньше остаётся. :D Спасибо! У нас в Мариуполе в своё был клуб парашютистов и даже знал главного парашютиста-начальник паспортного стола Орджоникидзевского района {))} Можно было прыгнуть в любое время дня и ночи, но не пошёл я на это :D, а коллега по работе прыгнул. Это кайф. {_11}
-
Благодарю.
Да, в турпоходе есть время побалдеть по любому поводу. Когда умеешь кайфовать, не спешишь.
В парашютизме все гораздо быстрее, тем более при обычном прыжке с системами Д. 10 мин. подъем и 3 мин. спуск.
Да, есть кайф, но и животного страха полная жопа. Прыгал то с перерывом почти в 30 лет. Все как в первый раз.
Сказывается, конечно, и возрастные изменения.
В туризме можно себя поберечь. Снизить темп, больше отдыхать. А при парашютном прыжке все едино, сколько тебе лет.
На второй день сделал два прыжка. Поднялся ветерок. И хоть и был он в пределах нормы, но оба раза рубился головой в землю, не успев погасить горизонтальную скорость. Ноги забил. Только правильная их постановка позволила их не поломать.
На третий день (2 прыжка) прыгал на обезболивающем адреналине. Реально обезболивает. Да еще и повезло с погодой. Был штиль.
Единственный выход - прыгать с крылом. А это в 2 раза дороже, если нет своего парашюта.
-
Спасибо. Отговорил. Уже прыгать не хочу. :D
-
Так и проводится первичный отбор. :D
-
У нас в цьому році інструктору 4 роки впаяли за те, що під час виконання стрибка у однієї парашутистки не розкрився парашют.
-
А самая смертоопасная профессия - шахтер.
Всяко везде бывает. И споткнувшись ногу ломают.
Я бы не хотел превращать тему в страшилку.
-
С 1980 по 1988 год в развед подразделениях и частях Сухопутных Войск ВС СССРа на моей памяти был только один случай не раскрытия купола из-за перехлеста строп на ноге и то парень просто попал в полный ступор. От питья антифриза и разборки 23,4 снаряда дембелями погибло в сто раз больше. При правильной организации хранения, обслуживания и организации укладки парашюта он не может не раскрыться. Укладку у нас проводили на плацу или взлетке запасной как строевую подготовку, все по команде и под контролем ПДСников, не обращая внимание на звания и должности. Уже будучи майором и имея два десятка прыжков, никогда не рисковал укладывать самостоятельно. Любой риск должен быть всегда просчитан. Я сам в воздухе чуть в ступор не попал, когда одного моего бойца выбросили с вертолета с раскрытым куполом на борту, оказывается все было продумано до мелочей от страховки в воздухе и скорости вертолета и еще х.з чего. Когда главный организатор понимает и знает свое дело все будет Ок! Как пример, через "железку" стояли истребители, за прыжковый день у них стабильно пару перехлестов, даже с {))} трубы нашей кочегарки снимали пожарники одного летуна. Все зависит от организации.
-
Согласен, всё зависет от организации. Мы купола всегда сами укладывали, естественно под руководством инструкторов. Когда уже стал спортсменом, то инструктора контролировали укладки только на первых порах, потом мы сами. Запаски периодически распускались, просушивались и укладывались заново. Записывались в паспорта парашютов даты очередных укладок, количество раскрытий, ремонты и т.д., за этим следили строго.
Отказы случались, смертей небыло. У меня был отказ с УТ-15 парашютом. При раскрытии, он с ранца вылетел, с чехла вышел, а воздухом почему-то не наполнился. Стали разбираться, оказалось что это не единичный случай по бывшему союзу. Тогда эту серию изъяли из оборота и всё наладилось, оказался заводской брак. Я уже не помню какая серия, четвёртая или пятая, была изъята.
В основном отказы случались по вине самих спортсменов, молодые, горячие, прыгать хочется, а нужно успеть в самолёт. Укладывали очень быстро, от этого и ошибки.
-
В основном отказы случались по вине самих спортсменов,
У нас в развед отделе армии были два кадра за две тыщи прыжков, бывший комбриг Кировоградской бригады Сан Саныч по кличке "Е....й стос" и старший офицер отдела по спецназу, бывший инструктор из Москвы у которого разбился сын африканского президента. В спецназе ничего не соображал, зато в парашютном деле был дока. За столом такие истории рассказывали про прыжки, что после было два несовместимых между собой желания, "Завтра заболеть" или прыгать {))} вообще без парашюта. На вопрос: - "Сан Саныч, а вот Вам становилось действительно страшно при ...." на этом всегда он прерывал вопрос и отвечал "Поехали мы как-то на охоту....". Второй всегда рассказывал случай, когда спортменка разорвала запаску руками.
-
И что до безопасности тоже.
В прошлом году курсанты клуба "Юный авиатор" не прыгали.
В этом году клуб обратился в ветеранские общественные организации города с просьбой помочь.
Проблема состояла в том, что во-первых, денег мало город выделил, во-вторых, трудно их было взять, т.к. это бюджет.
Требования были: полная финансовая прозрачность, безнал, послеоплала с большой задержкой.
Курсанты должны были прыгать только на системах "Д" (Д1-5У, Д-5, Д-6).
При рассмотрении клубов, у которых прыгали, накладывались также проблемы опасности прыжков возле зоны боевых действий и уровня организации работы клубов, в том числе по вопросу безопасности.
Не вдаваясь в подробности, все эти условия не могли соблюсти ни один из известных на тот момент АСК.
Также, для нашего клуба были некоторые требования, что до условий перевозки курсантов.
Ветеранские организации, перечисленные в конце рассказа, через городских депутатов, обеспечили увеличение суммы в бюджете города для прыжков.
Я занимался поиском клуба, который сможет обеспечить соблюдение всех указанных выше требований и согласованием условий договора.
Все требования смог соблюсти, и выбор пал на Черниговский АСК "Прогресс".
Не для рекламы, а в полной мере понимая, все проблемы, с которыми столкнулись АСК в наше время, при которых руководство АСК пошло нам на встречу, я и все, кто занимался в нашем клубе организацией прыжков, очень благодарны АСК.
При проведении прыжков мы отметили в АСК хорошую организацию работ, которая влияла на безопасности прыжков, доброжелательную атмосферу персонала.
Да, далеко нам ехать. Дальше, чем клуб когда-либо вывозил курсантов. Однако, это того стоило.
-
спортменка разорвала запаску руками.
{_07} как?
За столом такие истории рассказывали про прыжки,
Парашютный юмор, он своеобразный. Нам инструктор много историй рассказывал, одна из них:
Перед посадкой в самолёт все выглядят одинаково, в шлемах, в комбезах или спорт костюмах, в общем одинаковые.
Взлетели, выброска идёт полным ходом, один новичёк не прыгает, боится. Даже к открытой двери не подходит, вцепился в стульчик не оторвать. Он и так и сяк уговаривал, безрезультатно. "Хочешь поссу с самолёта, мол не страшно это, ерунда всё" - говорит. Подошёл к проёму, поссал, каким-то чудом уговорил прыгнуть. После прыжка на земле уже диалог:
- Ну что, понравилось прыгать?
- Да!!!! Класс!!! Очень понравилось!!!
- Будешь ещё прыгать?
- Да, конечно!!!
- А как зовут тебя, боец?
- Наташа!!!
Инструктор плюнул на землю и ушёл.
-
{_07} как?
А Х.З. как. Мы пытались в четвером по швам списанную торбу разорвать, не получилось. У нас на сборах по ПДП прыгал армейский ДШБ и две РДР, ну и приблудные управленцы, как я. Цирк начинался рано утром с подъема и заканчивался уже сном. Не большой пример, в районе прыжков было на карте озеро, если озеро значит должны быть водолазы с лодкой. Озеро то есть {))} но его нет, есть огромная лужа по колено с водой и багнюкой по пояс. Представьте себе, жара плюс тридцать, по среди поля стоят два автомобиля, сидят два придурка в водолазных костюмах, а остальные спят в трусах в теньке и..... проезжает мимо окружной генерал. Спрашивает у бойцов - "Какого .... в поле водолазы"? (действительно) - "Прыжки с парашютом обеспечиваем". Бедный на нет изошел. "Ах, как она кричала".... в {))} штабе армии, пока ему не представили рук. документы и генерал этот больше к нам не приезжал, наверно стыдно было, поржали от души.
-
Даааа, в армии весело :D.
-
У меня был отказ с УТ-15 парашютом. При раскрытии, он с ранца вылетел, с чехла вышел, а воздухом почему-то не наполнился.
У меня такая же фигня была с Т-4. Новый купол, слишком тугие соты. Прыгал с задержкой в 3 с. и тупо не хватило скорости чтобы чтобы шарик вытащил стропы из сот.
На УТ-15 прыгал много, проблем не было.
Всего 115 прыжков, воинская специальность "укладчик парашютов".
-
Сезон 2016 г.
Приветствую уважаемое собрание.
Как многие уже знают, я хожу в турпоходы в Карпаты и прыгаю с парашютом. Под Львовом, в 35-ти километрах, ж/д станция «Затока», есть дропзона Львовского авиационно-спортивного клуба (аэродром «Цунів»). Вот и совмещал в этом году походы по Карпатам и прыжки под Львовом.
Прыгнул дважды с системой Д-1-5У, на вытяжной и на расчековку. Впервые с ней прыгал, т.к. раньше прыгал только с Д-5 и Д-6. Система Д-1-5У, в просторечии парашютистов – дуб, мне понравилась больше иных систем Д.
Первый прыг должен был состояться 7-го или 8-го мая. Не сложилось. Два борта отпрыгали. Я был в третьем. Сели, пристегнулись, завелись и… двигатель начал стрелять. Отбой. До конца выходных отремонтировать не удалось. Прыгнул лишь 29 мая.
Второй прыг сделал 7 августа После второго длительного похода.
Фото по трем поездкам с двумя прыжками сложил в одну логическую цепочку.
От станции, через посадку на поле. До дропзоны сначала идти через пахотные участки. Здания клуба видны издали.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4743.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4745.jpg)
Пашут с лошадкой.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4742.jpg)
Вокруг красота. Иду не спеша, наслаждаясь. Виды, запахи и звуки в кайф.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4744.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4748.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4746.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4747.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4753.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4752.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4760.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5175.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4750.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4761.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4754.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4749.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5174.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-5174.jpg
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4765.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4763.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-4763.jpg
-
Пройдя пахотные участки, через посадку выхожу на поле зоны прыжков. На поле дропзоны такими вот щитами выделена взлетно-посадочная полоса.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4766.jpg)
По пути попался одинокий грибочек дождевик. В походах собирал такие. Пахуууууучиеее, вкууууснючиееее.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4769.jpg)
Цель все ближе.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4775.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4790.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-4790.jpg
Первый на моем пути - командный пункт.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4773.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5140.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-5140.jpg
Самолет клуба синий, дальше от меня. Другой, сине-желтый, на хранении. Найден брошенным контрабандистами.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5136.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4780.jpg)
Склад с эмблемой клуба.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4772.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4771.jpg)
Техника.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5135.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4767.jpg)
Красота. Берегиня.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4774.jpg)
КПП, помещение охраны, подсобка, столовая (ныне кафе).
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5172.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-5172.jpg
Корпус – основное админздание клуба: общежитие, кабинеты персонала, учебный класс, медкабинет, бухгалтерия, подсобные помещения.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5170.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-5170.jpg
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5163.jpg)
Тренажеры.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5166.jpg)
Охрана – звоночек. Когда были щенята – кусачая охрана. Как ни подкармливал, но однажды-таки, моя нога почувствовала ее клыки.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5169.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5167.jpg)
-
При первом посещении клуба жил в палатке. Поставил за корпусом на кромке леса.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5154.jpg)
Удобно. Направо посмотришь, водоколонку увидишь.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5133.jpg)
Налево посмотришь, туалет (типа сартир) увидишь. За ним еще капитальная банька есть.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5138.jpg)
А рядом с палаткой заросли ежевики.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5104.jpg)
В другие посещения жил уже в комнате общежития. Моя благодарность инструкторам (если будете читать - привет мужики!) за теплый прием, предоставленные возможности кухни, и как говорится, за хлеб и соль.
Учебный класс.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5157.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-5157.jpg
-
Перворазники осваиваются и записываются.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5139.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5134.jpg)
Инструктора укладывают парашюты. Ох, и не сладко им как-то в один из дней пришлось. Допоздна работали, чтобы все смогли отпрыгать.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4776.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4782.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4777.jpg)
Прыгуны (нынешние и будущие) прибывают поодиночке и группами, с электрички через поле, как я, и на автомобилях, к КПП (с противоположной стороны територии).
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4787.jpg)
Обучение перворазников. Кто ранее прыгал, тоже вспоминает.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4781.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5143.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5144.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5141.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5173.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5153.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5146.jpg)
-
Тренировка держать ноги вместе при приземлении. Очень важно, чтобы ноги были целыми!
Берем палочки. Зажимаем между колен и стоп. Прыгаем с палочками так, чтобы не потерять их.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5152.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5155.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5142.jpg)
К прыжку в тандеме готовится бабуля 73-х лет. Можно найти видеосюжет в новостях.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5118.jpg)
Есть возможность надеть комбинезон и подобрать обувь.
Вот редкая ныне советская прыжковая обувь с возможностью дополнительной подгонки со стороны пяты.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4800.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4798.jpg)
-
После обучения, во время ожидания прыжка (ждем уменьшения скорости ветра) каждый занимает себя как может. Кто с любимыми, кто поиграть.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4770.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4788.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4778.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4791.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4789.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4814.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-4814.jpg
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4812.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-4812.jpg
А местные пластуны «развлекались» уборкой и покраской.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4785.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4786.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4807.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-4807.jpg
Ветер утих и звучит команда одевать парашюты. Формирование групп.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4799.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-4799.jpg
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4794.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4795.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4792.jpg)
-
Весело.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4797.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4796.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4737.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4738.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5106.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5108.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5110.jpg)
-
Пока один борт работает, другая готовая команда наблюдает.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4732.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5158.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5148.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5147.jpg)
Очередная команда на борт.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5129.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5149.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5151.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5114.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5128.jpg)
Разминка спортсменов в ожидании взлета.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5117.jpg)
-
То, ради чего все было.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4793.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-4793.jpg
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4810.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-4810.jpg
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5150.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-5150.jpg
Видео внутри борта (https://i.ytimg.com/vi/bFkUqIik32E/1.jpg?time=1481479547790) (https://www.youtube.com/watch?v=bFkUqIik32E)
Чел пропустил процедуру разблокирования механизма автоматического раскрытия запасного парашюта. В результате, на высоте 300 м. запаска автоматически открылась. На жаргоне парашютистов это называют – лифчик. Минус 50 грн. с прыгуна в пользу укладчика.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5164.jpg)
А это перехлест стропы посредине купола. Инструктора оценивали давать команду на открытие запаски, или нет. Оценив скорость снижения и поведение девчонки, решили ее не дергать и запаска не понадобилась.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4811.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-4811.jpg
-
Счастливая пара прыгунов.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5123.jpg)
Им, как и мне на втором прыге, повезло не идти на базу с парашютом.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5124.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-5122.jpg)
А вот на первом прыге пришлось идти с парашютом. Зато, какая дива встречает.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4731.jpg)
По результатам прыжков, и иной деятельности, пластуны провели торжественное мероприятие с награждением отличившихся.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4809.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-4809.jpg
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4802.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4804.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4801.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4740.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4741.jpg)
-
Закончен еще один день. Прыгуны разъехались. Смолкли моторы. Стих ветер. Поют птицы, стрекочут сверчки. Опускается занавес ночи.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4784.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4783.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-4783.jpg
На следующий день и я покинул аэродром. Один аист неподвижно высматривал добычу. Другой, будучи на дороге, взлетел, подпустив меня метров на 30-ть.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/i-4813.jpg)
Оригинальный размер https://content.foto.my.mail.ru/mail/penida/3719/h-4813.jpg
Будут еще походы в Карпаты, а значит, будут еще и свидания с львовским небом.
Фото мои и с VK. Соответствующие ссылки иных авторов на фото. Видео тоже со ссылок в VK. В Инете можно легко найти ресурсы, связанные с клубом.
Благодарю за внимание.
-
Спасибо, {_11} обзор. За перехлест стропы........
-
Благодарю.
Да, всяко бывает.
-
всяко бывает.
За то у нас автоматов на запаске не было.
-
Автоматы на запаске отменяли постепенно и в разных структурах по отдельности.
Первые три прыжка сделал перед армией от военкомата в ДОСААФ в мае 1985 года. Автоматы на запаске были.
Вторую тройку прыжков сделал в учебке ВДВ в Гайжюнае (Литва) зимой того же года. Автоматов на запаске не было.
Автоматы на запаске обязательны в структурах АСК и поныне. Это правильно, что можно увидеть также по случаям, показанным в Ютьюбе.
-
Сезон 2017 г.
Приветствую уважаемое собрание.
Как и обещал, расскажу о своих прыжках в этом (2017-м) году. А прыгал я на дропзоне (далее также - ДЗ) Харьковского АСК имени В.С. Гризодубовой, аэродром Коротыч, и на ДЗ «Бородянка» (под Киевом) Парашютного клуба Ассоциации «Пара-Скуф».
Разделю тему, конечно, по клубам, а в них прыжки не буду четко разделять по дням. Покажу все вместе, цельно.
Последние несколько лет отмечаю День ВДВ не в родном городе с друзьями – побратимами, а на выезде.
Интересно было посмотреть, как дЕсанты прыгают в праздник на харьковской дропзоне, и решил в этом году тоже там на празднике прыгнуть.
Очень мало осталось ветеранов ВДВ, кому за 50-т, кто прыгает с десантной системой (Д-1-5У, Д-5, Д-6). Для ветеранов они уж больно жестковаты при приземлении, по сравнению с парашютами типа «крыло». Увидел в Ютубе лишь одного такого ветерана, отмечающего День ВДВ в Харьковском АСК. Потом с ним прыгал в одном взлете.
Рассказывая друзьям о прыжках, приятно видеть, как у них загораются глаза, как есть желание тоже прыгнуть. Да, все что-то им мешает. Кому-то финансы, кому-то лень, а большинству – недостаток здоровья. Может-таки кого-то, в конце концов, и совращу вместе прыгнуть.
Хотелось также познакомиться и с ДЗ Бородянки. Там прыгают с «крыльями» и с системами «Д». С парашютами Д-5 и Д-6 прыгают как обычно, а с Д-1-5У только принудительно – без выдергивания кольца, купол сразу выходит с чехла и открывается. Так что, перспективы прыгнуть с ПТЛ-72 там у меня не было.
Так и сформировалась очередность – от Харькова до Бородянки.
Всю информацию по трансферу и о клубах узнаю в Интернете на их страничках и в Ютубе. Предварительно созваниваюсь, узнавая и согласовывая некоторые вопросы.
-
Харьков.
По два прыга 2-го и 13-го августа.
Одной из целей прыжков было освоение системы ПТЛ-72. По правилам, мне сначала нужно было в клубе прыгнуть с какой-нибудь системой «Д». Конечно, выбрал управляемый Д-1-5У. Горизонтальная скорость выше иных «Д». Безопаснее, т.к. легче уйти от соседей – перворазников, и рулю поближе к командному пункту, что бы меньше идти. 2-го числа, с Д-1-5У, успевал со второго взлета на четвертый. 13-го числа меня немного подождали поэтому, с ПТЛ-72, подрулив на первом прыге поближе к КП, прыгал двумя взлетами подряд. Интересно осваивать новый парашют, да и бОльшая горизонтальная скорость, конечно, добавляет интереса.
Так как ехать с Кривого Рога в Харьков далековато, то приехал первого числа, что бы не спеша, в удовольствие освоиться, второго числа утром пройти регистрацию на манифесте и медкомисию.
От харьковского метро «Холодна гора» двадцать минут езды на маршрутке до ост. «Коммунар», и я на месте.
Технический перерыв.
Заминка с размерами фото - слишком большие.
-
Поздравляю! С прошедшим. Почему именно ПТЛ-72?
-
Благодарю.
Пока есть здоровье, хочу освоить как можно больше круглых куполов. ПТЛ-72 один из них. Всегда интересно что-то новое.
Мне уже на днях будет 51 год. На сколько хватит здоровья прыгать с круглыми куполами, не знаю.
"Крылья" стоят примерно в 2 раза дороже. На них приземление, как правило, мягче. Соответственно, придет время и на "крыло" перейду.
-
У нас на ПТЛах прыгал истребительный полк, вертолетчики {23}хз, штатный вроде был для подготовки.
-
Так потому летчики и прыгали на ПТЛ-ах, что это - "Парашют тренировочный летчиков, предназначен для совершения учебно-тренировочных прыжков летчиками, парашютистами-десантниками и начинающими парашютистами-спортсменами из военно-транспортных самолетов и вертолетов" (из пособия).
-
Мне с ПТЛ-72 прыгать не довелось. Прыгал с Д-5, Д-1-5-У, УТ-15, ПО-9, ПО-16 и несколько раз с американским " Парафойлом ". Эх, давно это было... :)
-
Тоже хочу прыгнуть с УТ-15 и с Т-4. Трудно сейчас найти клуб, в котором с ними прыгают.
И не только по летАм этих систем, а уж больно перегрузка у них большая - до 16 g.
Даже не знаю, хватит ли мне здоровья на них.
С По-9 и По-16, надеюсь, тоже прыгну.
-
Перегрузки там действительно жёсткие. УТ-15 парашют очень капризный в управлении, там чуть клевантами не так сработал и такие качели начинаются, что капец. Я пару раз хорошо задницей прикладывался при приземлении, долго сидеть не мог {))}. А " крылья " классные, с ними очень комфортно приземляться. Т-4 в глаза не видел, их у нас не было.
-
Звыняйтэ браття.
Раньше с Мейла в тему фото делал. Сейчас, по всем известным причинам, перешел на Джимейл. А это пользование Гугл Диск. Уменьшить загруженные туда фото не получается. Убил массу времени.
Никаких нервов не хватает переделывать фото. Шуршал Интернет, читал тему здесь на форуме.
На форуме нет клавиши кликабельности фото, а резать жалко на маленькие размеры и все снова создавать.
Прошу администрацию извинить. Вынужден давать ссылку на другой форум с аналогичной моей темой. Там фото можно разместить в бОльшем размере и плюс есть кликабельность – увеличить до оригинального размера.
Ребятам и девчатам будет удобнее смотреть.
https://reibert.info/threads/parashjut-puteshestvie-v-nebo.664882/page-3#post-10251606 (https://reibert.info/threads/parashjut-puteshestvie-v-nebo.664882/page-3#post-10251606)
Однако, данную тему тоже хочется наполнить. Здесь размещу ссылки на видео прыжков.
Харьков.
Два прыжка 2 августа.
(https://i.ytimg.com/vi/Ov1MO8PI2yU/2.jpg?time=1481733203554) (https://youtu.be/Ov1MO8PI2yU)
Окончание прыжкового дня.
(https://i.ytimg.com/vi/KZzRQg2HykE/2.jpg?time=1481733203554) (https://youtu.be/KZzRQg2HykE)
Бородянка.
Изначальная версия мною сокращена и дополнена моей съемкой (без звука).
(https://i.ytimg.com/vi/2kK3CKGjnnk/2.jpg?time=1481733203554) (https://youtu.be/2kK3CKGjnnk)
-
УТ-15, ПО-9, ПО-16
В армии с такими только ПДСники прыгали и то не все, видел только издалека.
-
Я до армии с ними прыгал, и в армии тоже.
-
Так ПО для спорта. Отдельным подразделениям и спортсменам лишь.
Конечно массовой десантуре тех времен не надо было. И при массовости десантных войск накладно иметь и учить на такие системы. А представьте как рулить ими при тесноте в небе при выброске с ИЛ-76. Смертность была бы выше. В среднем, система "Д" - наиболее практична и безопасна для десантуры.
А УТ-15, при всех описаниях выше, еще и не может быть применим в войсках при выброске с ИЛ-76 - основной десантной машины.
Минимальная скорость десантирования с ИЛ-76 составляет 350 км./час, а УТ-15 - 225 км./час.
Максимальный вес на УТ-15 - 100 кг. А нужен как у "Д" - 120 кг., из которых: 90 кг. - вес бойца; 30 кг. - вес контейнера со снаряжением, или иные вариации в пределах 120 кг., закрывая глаза на техническое ограничение парашюта что до веса бойца.
-
Все верно, в те времена высадка проходила в 4 потока, поэтому мы уходили с борта последними и нас было до 10 человек от общего количества десанта. УТ-15 я в армии не помню, может где-то и были, но не у нас.
-
Про десантирование ВДВ с ИЛ-76 речи понятно не идет. Я служил в разведбате, Сборы по ВДП проходили на базе армейского ДШБ и две РДР дивизий. Зам НР Армии и ст. офицер по спецназу, Зам по ПДС и еще пару человек прыгали со спортивных, у одного точно был ПО, я его смотрел при укладке. Попросил дать прыгнуть так меня послали далеко. Не положено еще {))}.
-
Я цього літа пригав вперше, в "Прогресі", дали Д-1-5у(по-моєму), той шо керований.. Враження не передати, але мало, дуже мало. Вже хочу набрати 3 прижки, щоб дозволили пригнути з 1500км
-
Единственный, условно, не управляемый - это Д-5. У него нет строп управления (красные). Изначально, его и называли "Дубом". Потом, многие по незнанию истока, дубами стали называть все системы "Д". Это так, для знания истории. Может пригодится.
На Вашем куполе были три прорези и ранец зеленый? Если посмотрите мое видео прыжка на Бородянке, часть снятая мною (без звука) под куполом, увидите 3 прорези на куполе. Это и есть Д-1-5У.
Если прорезей у Вашего купола не было, ранец бледно-голубоватый, и были клеванты - красные стропы управления, то это Д-6.