Первый Украинский ножевой форум - НОЖиК
Потрошки про все => Увлечения и хобби => Мотоцикл => Тема розпочата: Polly від 28 Березня 2012, 22:58:42
-
Доброго времени суток, появилась у меня хотелка, жутко назойливая скажу я вам. Хотелка эта - мотоцикл. а именно Днепр К750.(http://uraldnepr.ru/_ph/9/2/93614691.jpg)
Вот думаю приобрести себе такой. Цены на них сейчас весьма приемлемы (от 2000 грн.) Думаю взять его на реставрацию и кататься в теплый сезон. Может кто из уважаемых камрадов имел опыт общения с подобным зверьем?? буду благодарен за любую инфу. =)
-
Кажется у моего товарища такой :D + кожаный шлем и очки первых летчиков
И сидушки там вроде резиновые
Завтра узнаю точно =)
-
В селе- незаменимая вещь, когда- то были в дефиците.
Пацаном я на К-750 очень много ездил- в основном, пассажиром, со старшими братьями и дядьями...Но частенько и мне порулить давали () :D
Только у одного был К-750, зеленый, а у другого- К-650, черный.
Внешнее отличие- по- моему в расположении цилиндров, и какой-то из них был мощнее...
Только, по-моему, "Днепр"- это не совсем одно и то же, что К-750...
Могу в чем-то ошибаться- много времени прошло... {sm}
А еще были "Уралы"- вообще считались в недосягаемом дефиците (=
Сейчас тему прочел- самому такой захотелось... :(
Во, вспомнил- еще был МТ-10 =)
-
вот в свете двухколесной болезни прочитал статейку о сравнении Днепра и Урала, в общем итог примерно такой - половину запчастей взаимозаменяемы, у днепра лучше коробка, разница в фильрации масла, и масляной системы как таковой статья собственно тут - http://ostashovo.maxbb.ru/topic76.html
-
А что- новые не выпускаются, ни одна из таких моделей?
-
У отца был "Урал" когда то. Что я на нём вытворял пацаном... {_07} Верхом идиотизма был проезд на спор (на ящик водки) по мостику шириной в метр на двух колёсах. Мостик был длиной метров 20, но весь ужас был в том, что подвешен он был на высоте метров 6-7 над одной из наших горных речек. Брррр, как вспомню - так вздрогну. Короче, все они - Урал, МТ9, МТ10, К 650 - 750 - хорошие неубиваемые, при должном уходе - надёжные машины. Жаль только, что бензина жрут немеряно, катки по Г.Ц. - 10 л. на 100км. и это ещё не предел. Когда то то не ощущалось, теперь будет чувствительно для кармана. ((
-
, катки по Г.Ц. - 10 л. на 100км. и это ещё не предел. Когда то то не ощущалось, теперь будет чувствительно для кармана. ((
вот как раз по этому поводу проскакивает много моментов. Кто-то заяавляет расход 6-7 литров на сотню .. сам не раз слышал про 12 литров на сотню... вопрос где правда??
-
Верхом идиотизма был проезд на спор (на ящик водки) по мостику шириной в метр на двух колёсах. Мостик был длиной метров 20, но весь ужас был в том, что подвешен он был на высоте метров 6-7 над одной из наших горных речек.
{_07} {_18}, мда... но водку то хоть выставили??
-
(от 2000 грн.)
у нас еще меньше, пол года назад друг влял урала за 800гр, правда 2 недельки повозился {))}
на таких агрегатах в сельские дискотеки ездили по 5 человек на одном (без коляски). И еще есть ного историй...
-
ну я мечтаю о реставрации))
-
Насколько помню выпускали эти мотоциклы три завода Киев, Серпухов и где-то на Урале, 70 % деталей взаимозаменяемые. Что лучше из них не скажу. Вспоминаю свои 32 мотоцикла МВ 750 как страшный сон. Отличие от к 750 наличие привода на коляску. Может Вам повезет. Удачи!
-
Водку выставили по честняку, и закуску тоже :) Кушали потом это всё добро 2 суток. {_09} Проезд, впрочем, был тоже не в особо трезвом состоянии. {))} Что касается расхода бензина, то 10 л. я Вам гарантирую по Г.Ц. Разве что мутить в карбюраторах жиклёры с уменьшеными дюзами, но мотоцикл станет тупой.
-
"Днепр МВ-750" выпускал только Киев.
"Урал" (почти такой же) выпускался в Ирбите (Свердловская обл.)
В Серпухове никогда не выпускался - последний серпуховский мотоцикл был выпущен еще до войны, потом сборка на базе трофейных и американских, дальнейшая продукция - мотоколяски ("инвалидки")
-
Два паспорта точно с Серпухова были, запчасти тоже были по документам с Серпухова, запомнил только потому, что там родился. В 60-е годы делали инвалидки эт точно. С Уральского завода, точно не скажу, вроде МТ 750. От гражданского варианта отличались пулеметной турелью и ящиком для радиостанции, креплением для канистры и отключаемым дифференциалом.
-
Стоит в гараже предыдущая модификация М72 1958 года ещё дедовский но уже без коляски. Первый мой байкерский мотоцикл, параллельно были МТ 10 переделанный и ЯВА в стандарте. Мотор К750 и М 72 идентичный, только головки цилиндров отличаются - копия моторов БМВ- надёжный и неприхотливый мотор. На Днепрах и Уралах уже другие моторы. Расход бензина в районе 10литров, на Днепр ставил девяточный карбюратор, из за длинных коллекторов увеличивалась мощность на низких оборотах и падала на высоких , расход получался 5литров (без коляслки), Сейчас катаюсь на Triumph Speed Triple.
-
У меня тоже старенькие есть:
(http://io.ua/04814187n.jpg) (http://io.ua/4814187p)
Иж - 350 (47г.д.в.), копия немецкого ДКВ, ни как не до реставрирую.
(http://io.ua/04814191m.jpg) (http://io.ua/4814191)
чопер на базе Харлея 42 года (сейчас опять переделываю)
(http://io.ua/04814195n.jpg) (http://io.ua/4814195p)
чопер на базе Днепр 11, расход 4,2л, скорость на четвёртой передачи 140, есть ещё пятая. (для Днепров это сильно)
Есть ещё (сейчас 6 штук)
-
Круть! {_11} (_22)
А на первом фото- справа, на бачке, нет ручного переключателя скоростей?
На ИЖ-49 было такое, если не ошибаюсь...
-
Были на : 350, 49, 56
(http://io.ua/04814194m.jpg) (http://io.ua/4814194)
Забыл написать у меня было почти 40 мотоциклов. (_22)
-
Забыл написать у меня было почти 40 мотоциклов. (_22)
{_07}.. ГГГГГГ, дак вот может посоветуете, что брать в качестве первого.))
-
2 Polly для реставрации надо иметь два главных фактора:
1. Много свободного времени.
2. Много денег. Намного больше потратишь денег, чем купишь
Если есть эти два главных - реставрируй, если - нет купи готовое сделанное по уму ибо будет дешевле. Торг ведь никто не отменял.
Недавно у меня было два ретро мото: Минск с 5 км на спидометре и Явой почти как новая. Последняя вообще была беспроблемная. Слава аллаху, что не занимался гемором восстановления ибо на первом отъездил чуть более 3000 км, а на втором более 2000 км. Оба были по своему хороши (первый использовался на охотах-рыбалках и микропутешествиях не далее 30 км, а второй по "дальнякам" чуть более 40 км), но получал удовольствия от езды, а не от процесса доведения сиятельной рухляди до слова "мотоцикл".
Ретромото грешат скрытыми проблемами, а запчастей - кот наплакал. Ведь рано или поздно придешь к выводу, что нужен новые оригинальные запчасти.
Такова сермяжная правда.
Выбор за тобой, но надо реально оценить обастновку - готов ли?
-
а забыл (_23)и главное : 3. Золотые руки.
-
Гарна хвороба {_11} Даремно ви, хлопці, підняли цю тему - в мене кожну весну починається загострення симптомів (( Боюсь що f.g задушить, бо дав обіцянку їздити тільки на 4 колесах {_10}
"касик" перший мотоцикл на якому їхав за кермом, ще батьківский {_11} Потім продав по дурощах малолітніх, купив Яву а потім хвороба почала прогресувати {gig} Остання моя "ластівочка": (http://g.io.ua/img_aa/large/2118/23/21182397.jpg)
bmw k1200s
2Polly А що плануєте - реставрацію до оригіналу, чи мо замутить заліковий чопер? Мені інколи залазить в голову підла думка, зрадить обіцянці, тай придбать собі чопера, чи хорошу техніку на зразок к750 і переробить. Правда, ще не відомо що буде дешевше - треба рахувати ((
-
(сейчас опять переделываю)
а як у нас, в юридичному сенсі, з точки зору переробки геометрії рами? Можна взяти готовий мот з документами, змінити нахил вилки, посадку, замінити маятникову підвіску іншим варіантом маятника - потім можна буде такий тюнінгований варіант використовувати і переоформлювати?
бо дав обіцянку їздити тільки на 4 колесах
а шо так, жінки? :D ні, ну супер байк - там зрозуміло, при наших дорогах, так тим паче, але ж чопер - це трохи інше, в тому числі і в манері їзди, імхо
-
2ja)d. - так, пообіцяв дружині і матері після "невеличкої" ДТП (( Таки згоден чопер - то зовсім інша стихія {_11}
ПиСи: Щодо юридичних заморочок - ось (http://www.motodrive.com.ua/content/Soveti-Yurista_2.html) цікаво, сам як раз перечитую
-
вот примерно то, что хочу получить (http://a.s3.ua/ab/img/photos/2011/12/19/x8e01ee53.jpeg)
-
Я тако собі думаю, якщо проїхатись по селам - можна знайти таку техніку в майже ідеальному стані. Ми з товаришем(точніше він) позаминулого року викупили "копійку" 79-го року в ідеальному стані(рідна фарба, салон, колеса). В машини пробіг 40 тисяч. Дідок нею виїжав тільки на свята :) Тому якщо стоїть питання брати чи не брати - однознано брати 8-)
Я б собі трохи підшаманив би по типу може нахилив би і трохи подовжив передню вилку. Типу так (http://g.io.ua/img_aa/large/2118/34/21183479.jpg) Ну фантазія в кожного різна. Взагалі наші машини навіть за кордоном користуються великою популярністю в якості кастом-байків і коштують не 2000 тисячі грн -). На фото теж робота якогось тюнінг-ательє(здається Германія?)
А щодо витрати палива - не знаю як про 5 літрів(можливо якомось чудом можна так зробити ((), а середньостатистична - 10-12а можуть бути і усі 14 л\100км.
-
2 ksandr_2007 {:(!)=} {:(!)=} {:(!)=} {:(!)=} {:(!)=}, вот это именно то что я хочу!!!!
-
Ну тоді швидше купуй "таблєтку", щоб позбавитись симптомів хвороби :D
ПиСи: Завтра їду на батьківщину - подивлюсь мо в гаражі ще залишився якись металолом {gig} - дам знати, якщо шо корисне є 8-)
-
Буду вдячний за допомогу в пошуку мота )) може кто знає в кого є зайвий ))
-
доречі, яка реальна швидкість цього дідуся
-
Крейсерська швидкість(дані навскидку) десь 80 км\год. Особисто я розганяв до 140км\год. Але справа в тому що ця техніка не полюбляє високих оборотів та щей на протязі тривалого часу. По деяким свідченням після 3-4 раз довгої їзди на високих оборотах його взагалі більше 80 не розженеш(не знаю чи правда).Для швидкісної їзди
як варіант однозначно треба буде шаманить з мостом і двиглом ((
В мене друг дитинства розказує що він 170 їздив на МТ10 без коляски, але то трохи друга техніка. І підтверджує що поїздки на таких швидкостях дуже швидко "садять" двигун. Треба вникати ((
-
В селе Звановка, что близ Артёмовска, местные потомки бывших переселенцев из Западной Украины умудрились на “Касик” воткнуть двигатель от “Москвича”. Сам не видел, но судя по мечтательно-идиотскому выражению лица повествующего – с тягой и скоростью всё в порядке.
-
В селе Звановка, что близ Артёмовска, местные потомки бывших переселенцев из Западной Украины умудрились на “Касик” воткнуть двигатель от “Москвича”.
Ха, это еще что вот сюда глянем: (http://i009.radikal.ru/1203/d6/5b0e1bf0cdfb.jpg) и вот описание :"*произведен в г.Владимир Desperados MC
* двигатель - ГАЗ-53
* объем - 5 литров
* цилиндров - 8
* мощность - 200 лс
* разгон до 100км/ч - 2 сек
* одна передача, сцепление выжимается рукой и ногой
* больше 200км/ч на нем не ездили
* на холостых идет 60км/ч"
-
{fp}
-
Вот тут проблем с динамикой нет ()
-
Газон на мотоцикле, да ещё форсированный, небось. Лично отъездил 3 года на Полстатретьем, грузил до 8ми с лишним тонн и мне было достаточно заводских 120л.с./3200об/мин./ 4254 куб. см. А тут! Да уж - это от души!
-
Таки да, расход у МТ приличный - 10, а то и 12 литров. У отца стоит в гараже МТ-10 или 11, уже точно не помню, доводилось иметь дело, расход и мотоцикл знаю. Но весчь действительно...!!!
Отец в прошлом году умер, а мать недавно интересовалась что делать с техникой, хочет продать. много хламу разного есть, а главное выхлопные из нержи сварены. В принципе мотоцикл был на ходу, так что....
место дислокации - Киевская губерния.
-
Ураган )))
-
Восстановить для души и иногда ездить это да, но заряжать совкоцикл и на нём постоянно ездить{_18}, нет, у меня был в 98 году заряженный Днепр со скоростным мостом, 5ти ступ коробкой, со стартером с дисковыми тормозами и поршневой от москвича но вечно разрегулируемые клапана , непредсказуемо рвущийся демпфер моста и тд. Ну не предназначен он для скорости.
Может лучше какую нибудь иномарку разбитую приобрести, восстановить по своему разумению и наслаждаться ездой, там же люди по человечески всё продумали и сделали.
-
Да машина есть, не в том вопрос,.. да и скорость меня особо не интересует, 100 это уже хорошо))) сам факт мотоцикла, выкинуть пока 5000 зелени за импортную бу ямаху или сузуки чоппер пока возможности нет. все равно ездить можно только летом)) а так деньги не большие летом покататься можно))
-
Ищи Цундап.....
-
...и
два ковша борща горбатый запорожец :)
-
Днепр он не для езды, а для тренинга сборки и разборки мотоцикла. Что-то будешь регулировать и даже если где-то найдешь новый (а такие случаи есть) то начнешь с карба, он немножко крови попьет. Впрочем квалифицированно могут пояснить здесь: http://moto.kiev.ua/forum/title/ .
-
2 Fes, а цена ??
-
Таки да.... Но - "ищите и обрящете" :D
-
обрящете
Чет не понял :)
-
перевожу : найдете, если долго искать
-
МТ10
(http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/!thumbnails/ffilesthumb~1299875789571.jpg) (http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/_sale/forumfullimg~sale~1299875789571~1299875789571.jpg)
:)
-
Моцняк {_11} І ше шоб все блищало як в кота іічки {gig} Ну дуже мені в таких аппаратах подобаються хромовані? двигуни
-
так, з фарбами/хромом там треба попрацювати, бо зараз фігово... :)
як варіант ходу думок:
(http://i.piccy.info/i7/586426e8e626e5439974a1982dd42c28/1-5-6281/56671194/blackBull1.jpg)
або все в чорний матовий колір :D
-
С учетом нынешних цен на бензин сам стал в сторону байков смотреть {sm} Но меня больше привлекают аппараты 125...200 кубиков.
-
с расходом в 10-12 литров... думаю не велика экономия будет))
-
точно, октавія цього року випуску спалює 8 по місту ))
-
Четыре колеса возят тело, а два душу.
-
це точно {_11}
-
думаю не велика экономия будет))
меня больше привлекают аппараты 125...200 кубиков.
{wh} {_14} У них расход в пределах 4 литров - норма.
-
У свояка 150 кубиковый КиВей. Расход по городу 2,5 литра.
-
150 кубиковый
Ды это ж мотороллер.. звука нет....
ИМХО звук мотора на моте это одно из самых главных параметров... чтоб он был не как и "пылесосов", а такой солидный, с чвакающим звуком работы клапанов.. вот тогда это секс (_22)
-
Polly - А как же двутактники, от них звука клапанов дождатся трудно?
-
Японцы уже давно программируют блок управления на мотоциклах так, чтобы специально создавать пропуски зажигания. Звук работающего двигателя при этом, напоминает рык Харлея.
-
Ну у двутактника другой звук {))} {sm}... а кто знает что за карбюратор на мото что ja)d. показал, на МТ 10???
-
Японцы программируют блок управления на мотоциклах так, чтобы специально создавать пропуски зажигания. Звук работающего двигателя при этом, напоминает рык Харлея.
А Харлеи тупо не заморачиваются )))
-
У "Чорного бугая" з відповіді № 49 не помітив чогось навіть схожого на задню підвіску, невже там все жорстко, так як на велосипеді "Україна"? {_07} {_07} {_07}
-
невже там все жорстко
так, в країнах з якісними дорогами така схема трапляється частенько :)
-
Так мне не ради звука, а чтобы добраться из точки "А" в точку "Б" 8-)
-
Для звука лучше всего такой:
(http://moikompas.ru/img/compas/2008-03-03/moto/68999806.jpg)
Это — единственный легальный (допущенный к движению на обычных дорогах) мотоцикл, оснащённый газотурбинным двигателем предназначеным для вертолетов.
Сердце машины — модифицированный для данного применения авиационный Rolls Royce — Allison 250 — газотурбинный двигатель с выводом мощности на вал.
При собственном весе в 61,2 килограмма двигатель развивает 320 лошадиных сил (на 52 тысячах оборотах в минуту). Весь вес мотоцикла составляет 227 килограммов.
Как ни странно, этот авиадвигатель не откажется от автомобильного дизтоплива, хотя и авиационный керосин также подойдёт.
-
этот авиадвигатель не откажется от автомобильного дизтоплива, хотя и авиационный керосин также подойдёт
скільки він його спалює, цікаво.
але, щодо звуку, то це сюди http://youtu.be/sywPmJLIX7Q
хоча, на мою думку, в містах з подібним слід боротися :)
-
ja)d - Вроде 30-40 литров на сотню, но тем кто может себе позволить этот мотоцикл это вряд ли остановит ;)
-
по-моєму це якийсь ідіотизм :) саме тому Я б на ньому не їздив, навіть якби мав можливість... втім, Я б тоді вінгсютом розважався )) Хоча може хто живе і мріє про турбіну від гелікоптеру... тоді так ))
-
Ды это ж мотороллер.. звука нет....
Не спорю, такого баса как у К-650 нет. Но он 4-х тактный и звучит немного солидней мотороллера.
-
катался я в тайланде на таком вот аппаратике (http://jayjaycarandmotorcyclehire.webs.com/honda-scoopy-%20black.JPG) весьма не плох, на спидометре 140, хотя в реалии до 100 весьма с трудом, расход мизерный.. движок довольно таки тяговитый так как вдвоем заезжали на нехилые горки. (серпантин там по круче крымского... в первые видел
поворот, разворот градусов на 210 притом что, это все было еще и с уклоном.. в общем жуть). так этот малыш нас вытаскивал аж бегом... не знаю какой у него движок был но я был в принципе доволен.
-
И я теперь на двух колёсах.
Мт 10. 1981год.
(http://s019.radikal.ru/i627/1206/44/3e3b752f580f.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Звук - це добре {_11} Люблю коли двигун эротично бурчить ;) Але якщо штатного замало - вихід завжди є 8-) Можна трубу зняти {_11} а якщо ще й з коліном викрутить - взагалі бонба (_44) Кури ще довго нестися небудуть - гарантія )))
-
Не советовал бы брать 750й,элементарно поршень на него найти проблема,не говоря за клапаны,распредвал и тд,да и тихоходный он.МТ 10 или 11 получше будет,и таки да быть всегда готовым к регулировке зазоров клапанов и карбюраторов
-
(http://s001.radikal.ru/i196/1206/56/03d16a8b5384t.jpg) (http://s001.radikal.ru/i196/1206/56/03d16a8b5384.jpg) моё чудовище
-
Мій товариш переробив МТ-10 під чопер, проблема стала в оформлені документів про переробку, не вистачило коштів. Polly на почту скинув фото.
-
Моя техника до апгрейда в прошлом году:
(http://www.moto.com.ua/postphoto/724137_5.jpg) (http://www.moto.com.ua/gallery.php?id=724137&cat=forum&page=5)
И после:
(http://www.moto.com.ua/postphoto/1008966_1.jpg) (http://www.moto.com.ua/gallery.php?id=1008966&cat=forum&page=1)
(http://www.moto.com.ua/postphoto/1008966_3.jpg) (http://www.moto.com.ua/gallery.php?id=1008966&cat=forum&page=3)
(http://www.moto.com.ua/postphoto/1008966_4.jpg) (http://www.moto.com.ua/gallery.php?id=1008966&cat=forum&page=4)
(http://www.moto.com.ua/postphoto/1008966_8.jpg) (http://www.moto.com.ua/gallery.php?id=1008966&cat=forum&page=8)
-
Ого, это что!???
тут вопросец возник у меня, может кто посоветует нормальный движок на мт раму. из импортных и примерно цену на которую можно расчитывать.
-
Ні
хучого собі техніка, Влад {_11} {_11} Я в шоці... весь ((()))
2Polly - двигун...так з ходу нічого не скажу - поспілкуюсь сьогодні-завтра з авторитеними(для мене особисто) байкерами - може щось підкажуть ((
-
Мій товариш переробив МТ-10 під чопер, проблема стала в оформлені документів про переробку, не вистачило коштів. Polly на почту скинув фото.
Скока ж захотели блюстители законов дороги?
-
В МТ раму не плохо вписывается движок от бумеров 80-х годов но где-ж ты этот бумер возьмёш? Покатайся, освойся с двумя колёсами и не в коем случае не траться на тюнинг(разве, что передний дисковый тормоз очень не помешает) а на сэкономленные деньги купи нормальную классику шестисотку.
-
Чё такое
нормальную классику шестисотку.
???
-
типа такого http://avtobazar.ua/yamaha-fz-2-2006-poltava-1-1627329-1.html
-
типа такого http://avtobazar.ua/yamaha-fz-2-2006-poltava-1-1627329-1.html
Я за такие бабки куплю 14,6 мотоцыклов Днепр.
-
Читаем это внимательно http://www.knife.com.ua/forum/index.php?topic=17967.0
Частичный бан 5 дней
-
strit, да я вот как раз думаю..
-
Значить, спілкувався з материми ;) байкерами, але однозначної відповіді що до двигла не отримав (( Звідси підтримую strit 8-)
... Покатайся, освойся с двумя колёсами и не в коем случае не траться на тюнинг...
по собі знаю, що деякі захоплення з часом минають (( А так візьми в нормальному стані щось з епохи СССР ;) спробуй, піде контакт тоді вже вирішиш, що більш притаманне - чи обганяти вітер на спортбайку чи солідно катати на чопері. Я б ще порадив приглянутись(якщо звісно дозволяє гаманець) до Honda Shadow (http://auto.ria.ua/?target=search&event=little&category_id=2&bodystyle=0&chooseTypeSearchAuto=oldAutos&marka=28&model=2395&state=0&s_yers=0&po_yers=0&price_ot=&price_do=¤cy=1&order_by=2) - чудовий аппарат, багато що пробачає початківцю 8-) Теж свого роду классика {_11}. Особисто я катався на 600-от кубовому - супер. Як для експерменту, на перші пори, ціна звичайно, трохи коЦмічна, але якщо влазити в тюнінг - то це ще квіточки, ІМХО
-
тоді вже вирішиш... солідно катати на чопері
особисто я собі вирішив ))
багато що пробачає початківцю
ну, така компоновка в будь-якому випадку пробачає більше за супербайк :)
-
тоді вже вирішиш... солідно катати на чопері
особисто я собі вирішив ))
багато що пробачає початківцю
ну, така компоновка в будь-якому випадку пробачає більше за супербайк :)
гиии... http://avtobazar.ua/geon-dakar-1-geon-daytona-350-2008-donetsk-1-2027252-1.html
теж прикольно, але опозит псує всю естетику, імхо http://avtobazar.ua/other-mt--10-36--1982-kiev-1-1922161-1.html
-
что там чопер прощает?
ямы? бугры, рельсы и прочее НЛО?
Забудь, что низкая посадка, что-то прощает...
-
не посадка, а особливості положення вилки. Ну звісно, що до певної межі, але у порівнянні з супербайком різниця є.
-
Мне сейчас не до мото - стройка гаража, вернее реконструкция ;), а в целом себе думаю подкупить двух колесное что-то и склоняюсь к эндурику - и ранее мотался по полям долам - на охоту - рыбалку, т.е. стоять не будет, а вот стриты и харлееподобные чоперы - не пойму зачем они вообще - в кафе и обратно, а попутешевствовать сложно на них на наших дорогах - не замечают, нло, ямы и бугры, неповоротливы, по мне только для понта хорошего и последнее не считаю пороком - ведь звук харлееподобных мото - бальзам для владельца ;).
-
ендуро і мені цікавий, але куди на ньому? в поле тільки ))
чопери і круізери мені подобаються перш за все в естетичному сенсі (в основному лише сучасні, але не всі - маразми з занадто винесеним переднім колесом не красиві, імхо. Олдскул і те що зразу з кастомів для гонок було - зазвичай не дуже. Хоча іноді бувають і шикарні олдскульні , як і спорткастоми з поміж сучасних робіт, але це вже інше - це більше на рівні мистецтва).
Тут справа дійсно не в понтах - це просто красива машина для їзди - їх не дарма круізерами називають :) Якщо вже на чоперах (без маразматичних конструкцій) по нашим дорогам складно, то стрітфайтери і тому подібне - це на грані фантастики )) але ж купують і катають ))
і по-моєму в місті чопер класна штука - на ту ж роботу їздити... ну коли погода дозволяє )) і навіть кудись виїжджати (наприклад в той же Дніпропетровськ на ДР Форума) теж :) в той час як супербайки зі стрітфайтерами для банальних поїздок не використаєш - ці машини для швидкості... як і ендуро - мені теж подобається, але тільки для поля :)
Мне сейчас не до мото - стройка гаража, вернее реконструкция
якраз в цей момент про мото згадувати і треба, щоб не вішати його потім на стінку, над гріндером зі свердлильним станком )))
-
Живу за городом, а это другой мир. Мне пейзажи милее. Да и на байке к офису хорошо, но вот переодеваться - гемор. Ведь без душа после байке никак ;)
Гаражик у меня будет -что надо на 2 машинки и 2 мото - около 50 м 2: достаточно. Правда, это не ангар, который сейчас срезаю, но достаточно - уж более 2 авто мне не надо ;)
На охотах/ рыбалках на мото я такие места находил, что с авто и не мечтал бы. По козьим тропкам мотался. ХR 250 от Хонды - для меня самый раз ;) хотя 400-ку больше желается #8
-
Привет, если хочется чего-то мощного советского - Урал, по качеству он выше МТ-10,11. В молодости покатался начиная от М1А и М1М (это дедушки Макаки, вот техника для охоты, движочек тягловый, колеса как у велосипеда, вес - одному, тем паче двоим через канаву можно перетащить) потом два Харлея 43 и 42г.г., на одном ездили - второй донор. Вот у кого звук - там от одного выхлопа до другого километр проезжаешь. Но жесткая подвеска - по бездорожью хана или голова оторвется так кидает, или съехал в пашню и человек пять надо чтобы его вытащить. Урал - скоростной, по сравнению с М72, К750 и понадежнее чем МТ. На МТ соседу через день выставлял зажигание: там регулировочные винты шли с нормальной (а не с мелким шагом) резьбой и плохо контрились. Потом ЧЗ250, ЯВА350(старушка). Очень понравился ЧЗ - мощный движок, немного уступает ЯВЕ, вечная коробка, легкий, быстрый.
-
Эххх, меня эта болезнь уже 2 года держит......Останавливает только отсутствие гаража (_23)
-
Привет, тут с помощью головы вспомнил об одном агрегате: был в сое время мотоцикл для бездорожья, не помню какая марка, но у него стоял движок от мотороллера "Тула", а это 200кубиков с принудительным воздушым охлаждением, колеса большие и толстые (по размеру почти Кассиковские, но "толстая" резина, размер не помню), так на этом аппарате сосед-рыбак куда только не лазил - не греется, тяговый двигатель, мечта рыбака. По-поводу Тулы почему знаю - младший брательник приобрел ее себе задешево, прицепил каляску (кажется от Паннонии, легкая алюминиевая) и мы с ним на охоте по полям, иногда и по пашне, если не раскисло сильно, движок все издевательства выносил мужественно..
-
да, а на первом фото форума К750 цвета почти как Цюндапп или БМВ "Сахара"
-
у него стоял движок от мотороллера "Тула"
Он так и назывался: мотоцикл "Тула".
Вот такой:
(http://s019.radikal.ru/i623/1301/ad/713638cac99f.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
точно, этот, а я только нашел ссылку с тульского мотозавода. Года выпуска 1984 и вторая модель 1988.
-
(http://s48.radikal.ru/i119/1301/a3/d8dd1c9b7746.jpg) (http://www.radikal.ru)
этот выпуска 1988г, на предыдущем фото выпуска 1984г.