ИМХО, никакой аэродинамической подъемной силы "крыло" которое соединяет три корпуса на паруснике создавать не может. Надо просто вспомнить что это парусник, быстрее ветра он двигаться не может, а вектор потока воздуха относительно корпуса яхты в движении совсем не такой как у самолетного крыла. В зависимости от курса он вообще кардинально меняется. Единственная его задача - быть как можно обтекаемей для бокового ветра. Отсюда и такие формы.
А вот подводные крылья на них вполне работают, я сам был в глубоком шоке когда впервые увидел похожие съемки. Там у подводного крыла еще интересней форма была наподобие синусоиды.
Наклонный угол видимо потому что это и киль и подводное крыло одновременно - смещение дрейфа и гидродинамическое выталкивание, плюс угол крена корпуса... блиинн.... расчеты подобной штуки, наверное, не меньше чем наукоемкость заложенная в формулу1.