Одолевает меня такой недуг "Днепр к750"

[Polly]

Доброго времени суток, появилась у меня хотелка, жутко назойливая скажу я вам. Хотелка эта - мотоцикл. а именно Днепр К750.
Вот думаю приобрести себе такой. Цены на них сейчас весьма приемлемы (от 2000 грн.) Думаю взять его на реставрацию и кататься в теплый сезон. Может кто из уважаемых камрадов имел опыт общения с подобным зверьем?? буду благодарен за любую инфу.

[Leo Lexx]

Кажется у моего товарища такой + кожаный шлем и очки первых летчиков
И сидушки там вроде резиновые
Завтра узнаю точно

[Al.P]

В селе- незаменимая вещь, когда- то были в дефиците.
Пацаном я на К-750 очень много ездил- в основном, пассажиром, со старшими братьями и дядьями...Но частенько и мне порулить давали  
Только у одного был К-750, зеленый,  а у другого- К-650, черный.
Внешнее отличие- по- моему в расположении цилиндров, и какой-то из них был мощнее...
Только, по-моему, "Днепр"- это не совсем одно и то же, что К-750...
Могу в чем-то ошибаться- много времени прошло...
А еще были "Уралы"- вообще считались в недосягаемом дефиците  
Сейчас тему прочел- самому такой захотелось...
Во, вспомнил- еще был МТ-10 

[Polly]

вот в свете двухколесной болезни прочитал статейку о сравнении Днепра и Урала, в общем итог примерно такой - половину запчастей взаимозаменяемы, у днепра лучше коробка, разница в фильрации масла, и масляной системы как таковой статья собственно тут - http://ostashovo.maxbb.ru/topic76.html

[Al.P]

А что- новые не выпускаются, ни одна из таких моделей?

[Oliver]

У отца был "Урал" когда то. Что я на нём вытворял пацаном... Верхом идиотизма был проезд на спор (на ящик водки) по мостику шириной в метр на двух колёсах. Мостик был длиной метров 20, но весь ужас был в том, что подвешен он был на высоте метров 6-7 над одной из наших горных речек. Брррр, как вспомню - так вздрогну. Короче, все они - Урал, МТ9, МТ10, К 650 - 750 - хорошие неубиваемые, при должном уходе - надёжные машины. Жаль только, что бензина жрут немеряно, катки по Г.Ц. - 10 л. на 100км. и это ещё не предел. Когда то то не ощущалось, теперь будет чувствительно для кармана.

[Polly]

, катки по Г.Ц. - 10 л. на 100км. и это ещё не предел. Когда то то не ощущалось, теперь будет чувствительно для кармана.

вот как раз по этому поводу проскакивает много моментов. Кто-то заяавляет расход 6-7 литров на сотню .. сам не раз слышал про 12 литров на сотню... вопрос где правда??

[Polly]

Верхом идиотизма был проезд на спор (на ящик водки) по мостику шириной в метр на двух колёсах. Мостик был длиной метров 20, но весь ужас был в том, что подвешен он был на высоте метров 6-7 над одной из наших горных речек.

, мда... но водку то хоть выставили??

[Jochua]

(от 2000 грн.)

у нас еще меньше, пол года назад друг влял урала за 800гр, правда 2 недельки повозился
на таких агрегатах в сельские дискотеки ездили по 5 человек на одном (без коляски). И еще есть ного историй...

[Polly]

ну я мечтаю о реставрации))

[VSk]

Насколько помню выпускали эти мотоциклы три завода Киев, Серпухов и где-то на Урале, 70 % деталей взаимозаменяемые. Что лучше из них не скажу. Вспоминаю свои 32 мотоцикла МВ 750 как страшный сон. Отличие от к 750 наличие привода на коляску. Может Вам повезет. Удачи!

[Oliver]

Водку выставили по честняку, и закуску тоже Кушали потом это всё добро 2 суток. Проезд, впрочем, был тоже не в особо трезвом состоянии. Что касается расхода бензина, то 10 л. я Вам гарантирую по Г.Ц. Разве что мутить в карбюраторах жиклёры с уменьшеными дюзами, но мотоцикл станет тупой.

[Fes]

"Днепр МВ-750" выпускал только Киев.
"Урал" (почти такой же) выпускался в Ирбите (Свердловская обл.)
В Серпухове никогда не выпускался - последний серпуховский мотоцикл был выпущен еще до войны, потом сборка на базе трофейных и американских, дальнейшая продукция - мотоколяски ("инвалидки")

[VSk]

Два паспорта точно с Серпухова были, запчасти тоже были по документам с Серпухова, запомнил только потому, что там родился. В 60-е годы делали инвалидки эт точно. С Уральского завода, точно не скажу, вроде МТ 750. От гражданского варианта отличались пулеметной турелью и ящиком для радиостанции, креплением для канистры и отключаемым дифференциалом.

[strit]

Стоит в гараже предыдущая модификация М72 1958 года ещё дедовский но уже без коляски. Первый мой байкерский мотоцикл, параллельно были МТ 10 переделанный  и ЯВА в стандарте. Мотор К750 и М 72 идентичный, только головки цилиндров отличаются - копия моторов БМВ- надёжный и неприхотливый мотор. На Днепрах и Уралах уже другие моторы. Расход бензина в районе 10литров, на Днепр ставил девяточный карбюратор, из за длинных коллекторов увеличивалась мощность на низких оборотах и падала на высоких , расход получался 5литров (без коляслки), Сейчас катаюсь на Triumph Speed Triple.

[shurap]

У меня тоже старенькие есть:


Иж - 350 (47г.д.в.), копия немецкого ДКВ, ни как не до реставрирую.


чопер на базе Харлея 42 года (сейчас опять переделываю)


чопер на базе Днепр 11, расход 4,2л, скорость на четвёртой передачи 140, есть ещё пятая. (для Днепров это сильно)

Есть ещё (сейчас 6 штук)

[Al.P]

Круть!
А на первом фото- справа, на бачке, нет ручного переключателя скоростей?
На ИЖ-49 было такое, если не ошибаюсь...

[shurap]

Были на : 350, 49, 56



Забыл написать у меня было почти 40 мотоциклов. 

[Polly]

Забыл написать у меня было почти 40 мотоциклов. 

.. ГГГГГГ, дак вот может посоветуете, что брать в качестве первого.))

[Юрий Б]

2 Polly для реставрации надо иметь два главных фактора:
1. Много свободного времени.
2. Много денег. Намного больше потратишь денег, чем купишь
Если есть эти два главных - реставрируй, если - нет купи готовое сделанное по уму ибо будет дешевле. Торг ведь никто не отменял.
Недавно у меня было два ретро мото: Минск с 5 км на спидометре и Явой почти как новая. Последняя вообще была беспроблемная. Слава аллаху, что не занимался гемором восстановления ибо на первом отъездил чуть более 3000 км, а на втором более 2000 км. Оба были по своему хороши (первый использовался на охотах-рыбалках и микропутешествиях не далее 30 км, а второй по "дальнякам" чуть более 40 км), но получал удовольствия от езды, а не от процесса доведения сиятельной рухляди до слова "мотоцикл".
Ретромото грешат скрытыми проблемами, а запчастей - кот наплакал. Ведь рано или поздно придешь к выводу, что нужен новые оригинальные запчасти.
Такова сермяжная правда.
Выбор за тобой, но надо реально оценить обастновку - готов ли? 

[Юрий Б]

а забыл  (_23)и главное : 3. Золотые руки.

[ksandr_2007]

Гарна хвороба Даремно ви, хлопці, підняли цю тему - в мене кожну весну починається загострення симптомів Боюсь що  задушить, бо дав обіцянку їздити тільки на 4 колесах
   "касик" перший мотоцикл на якому їхав за кермом, ще батьківский Потім продав по дурощах малолітніх, купив Яву а потім хвороба почала прогресувати Остання моя "ластівочка":

bmw k1200s

2Polly А що плануєте - реставрацію до оригіналу, чи мо замутить заліковий чопер? Мені інколи залазить в голову підла думка, зрадить обіцянці, тай придбать собі чопера, чи хорошу техніку на зразок к750 і переробить. Правда, ще не відомо що буде дешевше - треба рахувати

[ja)d.]

(сейчас опять переделываю)

а як у нас, в юридичному сенсі, з точки зору переробки геометрії рами? Можна взяти готовий мот з документами, змінити нахил вилки, посадку, замінити маятникову підвіску іншим варіантом маятника - потім можна буде такий тюнінгований варіант використовувати і переоформлювати?

бо дав обіцянку їздити тільки на 4 колесах

а шо так, жінки? ні, ну супер байк - там зрозуміло, при наших дорогах, так тим паче, але ж чопер - це трохи інше, в тому числі і в манері їзди, імхо

[ksandr_2007]

2ja)d. - так, пообіцяв дружині і матері після "невеличкої" ДТП Таки згоден чопер - то зовсім інша стихія

ПиСи: Щодо юридичних заморочок - ось цікаво, сам як раз перечитую

[Polly]

вот примерно то, что хочу получить