Так я ж чекав не флуду, а питань та думок!
Ладно, тоді додам свої коментарі.
Хід - в обох котушках плавний, приємний, так би мовити "оксамитовий"
Вага - китаєць перемагає в 5 г (196 проти 201), але в Дайви шпуля від Екселера.
Регулювання шпулі - в обох однакове, плавне, чутливе, можна навіть по грамах
Ролик дужки - в обох полірований, в китайця на підшипнику, в Дайви - втулка (втім підшипник туди ставиться без проблем і переробок)
Сама дужка - товста (що мені подобається) - в обох. В китайця невеличкий люфт, в Дайві - ніц.
Одне з найголовніших - укладка волосіні/нитки. В Дайви - ідеал, в китайця - п'ять перемоток і всі різні.
Підшипники - в китайця 5+1 (роликовий в обгінній муфті), в Дайви - 4+1 (Дайва чомусь не робить на це акценту як і про двохходовий гвинт в котушках більш високого класу - на відміну від Шимано, Ріобі та ін.) Але в Дайві вони стоять там, де необхідно по мінімуму, в китайця - під шпулею замість найважливішого на кривошипі.
Ну і самі підшипники - відкриті з невеличкими люфтами в китайця проти закритих і без люфтів у Дайви...
Власне якість - х/з яка вона в цілому, але деякий висновок вже можна зробити - при крутінні/вертінні в руках у китайця відламалася пружина тріскачки - вщент, навпіл, відновленню не підлягає.
Зате по ціні - за одну Ніндзю з додатковою шпулею від Екса можна придбати майже сім LIEYUWANGів
Здається це вже повне порівняння...
